《极品飞车13：变速》新游戏为玩家提供了50余种路线，65辆跑车以及18条赛道，将由Slightly Mad游戏制作室、Black Box执行制作人Michael Mann及EA Games Europe高级副总裁Patrick Soderlund联手制作，将为玩家传递最为引人入胜的拟真驾驶体验。喜欢的用户可以下载体验哦!

《极品飞车13：变速》将以前所未有的方式再现驾驶高端赛车驰骋的真实感受。其激动人心的魅力特点包括了超级真实的驾驶员第一视角照相机以及全新的车损机制，让玩家深深陶醉于动作游戏的核心，以最先进的操控方式感受驾驶赛车无以伦比的速度与激情感受。

EA市场经理Keith Munro表示，真实性是这款作品的最大特点，不会引入嘻哈和街头风格。他说：“城市底下竞速是过去有几代《极品飞车》的鲜明特色，而《Shift》会放弃这些，转而提供真实的驾驶体验，会让玩家感觉是在真正地极速飚车。”他还强调，汽车发烧友肯定会爱上这款作品，主流游戏玩家也能找到不一样的乐趣。

游戏常见问题解决

1、杀毒软件与游戏程序冲突，关闭所有杀毒软件或者防护软件。

2、请确定游戏解压目录为全英文。

3、重装微软的NET.Framework。点击进入官网下载：Microsoft .NET Framework 2.0 Microsoft .NET Framework 3.5

4、请确保硬盘空间足够，硬盘格式必须为ntfs格式，fat32格式无法存放4G及4G以上的文件。

5、本游戏为完整中文硬盘版，点击开始游戏弹出的对话框是针对汉化补丁的，请无视，点击确认即可。

游戏特色

真实的漂移

EA特意邀请了Falken车队成员、Formula D 比赛漂移之王Vaughn Gittin JR，希望他能试玩几次提出一些意见，但这位老兄来了兴致，和开发人员一起花了一百多个小时，

共同研究如何在游戏里给玩家带来尽量逼真的漂移体验。EA表示，《Shift 》里的漂移模式将有着非常真实的物理效果，同时赛车团队还在游戏里重现了多辆经典的漂移赛车。

漂移是项技术活儿，高手自然能轻车熟路，但众多玩家的水平参差不齐，如何保证所有人都能享受漂移的乐趣呢?EA表示开发团队在这方面做了大量的工作，能让漂移模式一如你所愿的复杂(或简单)，特别是对新手来说还有业余模式，从基本的漂移技巧开始练起，逐步提高，最终和高手正面较量。

《极品飞车13:Shift 》将以前所未有的方式再现驾驶高端赛车驰骋的真实感受。其激动人心的魅力特点包括了超级真实的驾驶员第一视角照相机以及全新的车损机制，让玩家深深陶醉于动作游戏的核心，以最先进的操控方式感受驾驶赛车无以伦比的速度与激情感受。

物理模拟

不仅赛车造型得以原汁原味地体验，《极品飞车:Shift 》还一改往日风格，极力追求真实驾驶体验，并特别增强了物理模拟。

据了解，该游戏的物理系统来源于去年的模拟大作《Ferrari Project 》，而曾参与开发另一款真实赛车游戏《理查德·伯恩斯拉力赛》(Richard Burns Rally )的Eero Piitulainen表示，他们又针对

轮胎特别设计了新的物理模型。

驾驶室视角

新游戏的另一大特点是提供驾驶室视角，而且驾驶员(玩家)的头部物理效果也会非常突出，这将是《变速》与其它游戏的主要区别之一。

职业生涯

EA宣称，车手资料模式是真实车手体验的终极延伸，让玩家不再局限于单人职业生涯和在线多人对战模式，可根据自己在赛道上的不同表现享受独一无二的游戏体验。

逼真的画质

EA近日宣布的《Need for Speed SHIFT》是该系列的第13代正统续作，主打真实驾驶模拟。该作开发商Slightly Mad Studios日前自豪的表示，《NFS SHIFT 》是"有史以来画面最漂亮的竞速游戏"。并且，其近日公布的所有截图都是游戏内真实画面，而非渲染图。

动态模糊和烟雾

在3D游戏中，烟雾效果和动态模糊效果是考核一个游戏品质高低非常重要的一项指标。高品质的烟雾效果和动态模糊效果往往能给人以真实的感觉。

《极品飞车:漂移》同样也不敢马虎，因为是赛车游戏，漂移过程中车轮与地面摩擦产生的灰尘飘扬的场面非要借助烟雾效果展现不可。同时赛车高速运行的时候会产生动态模糊效果，表现的好坏也直接影响到赛场环境的逼真性。

关于这次的动态模糊效果，应该还是非常棒的。这也是极品飞车制作团队一贯擅长的地方。当然，这得归功于这部游戏的制作技术，它很多的场面都是现场用电影摄像设备拍摄真车，然后通过电脑再加工做出来的。所以这里的表现跟电影中动态模糊虽然还有相当的差距，但是对于一部游戏来说已经做得不错了。

游戏系统

键盘甩尾

键盘、辅助全关、自动档、中等电脑、阶段2。甩尾车rx7，3级改装。

80 90公里略靠里入弯，一点小角度，然后打方向，这时车开始甩，尽量前轮在路肩上，快到那个3个一起的小柱子时，拉手刹，最终让车头比较正的对着那3个小柱子过弯，一个弯能100+的分。当然出弯后车头基本是反方向的，但分拿到手，然后复原，继续从0加速过下一个弯。思路就是贴着小柱子，车头尽量正对着过，分会高些。

漂移方法

首先极速冲，快到拐弯时(比如前方是左转弯)先按一按刹车，马上松开，然后手柄打左方向的同时拉手刹(记住只需一下，不能太多)，跟着马上手柄打右方向(这是关键点，不做这个动作保证你旋转360度冲出跑道撞墙)，最后加油直冲。多练习一下就行了。

速度Speed

| 速度 Speed"|: "速度"即是竞赛的灵魂和关键所在!只有正确运用好各种情况下车辆的最佳速度，才能获得完美的比赛成绩或赢得比赛的冠军!在这里主要所阐述的"速度"，即是游戏中车辆在各种情况下所应保持的特定速度、游戏配置要求。

比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用"滑行"、"点油门"、"点刹车"甚至是"挂低挡位"减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制!千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~ 而不是走极端!

行车路线DriveRoute

行车路线 DriveRoute: "行车路线"也是一个比赛中非常重要的课题，只有选择好并行驶在正确的行车

画面质量

路线上，整个比赛才会相较变得容易，而反之，若按照错误的行车路线去完成比赛，不但难以取胜，还经常会因为车辆滑出赛道而苦闷不堪!而这正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT"难以操控的主要原因所在!

通过路线来改变弯角的大小，选择正确的路线进入正确的弯角，适当的加速、减速，可以让车辆的离心力和惯性作用不像起初那样难以控制，只要选对了路线，调整好入弯速度，就能发现其实NFS_13 SHIFT是一款很好操作的赛车游戏，其实并不是因为物理操控上困难而难以操控，而是选择了错误的路线和速度去过每一个弯角。

比赛心态

比赛心态 RaceMindset" : "无论是什么竞赛，即便是乒乓球竞赛，作为赛手，作为运动员，都必须有良好的心态!只有放好心态，才能应对各种困难以及突发事件，最终，才能取胜。

键位操作

游戏背景

然之前一直有传闻称EA在经历了大规模裁员之后，将同时放弃部分诸如《极品飞车》等系列游戏的制作，但显然抛弃这样一个已经经营多年的品牌，并不是什么明智之举。现在EA决定将针对不同的平台开发相对应的极品飞车版本，而不再像之前那样全平台移植。游戏目前预定于2009年秋季推出。

首先是PSP、PS3以及Xbox360平台，

EA将会在此平台上推出Need for Speed:

Shift《极品飞车:变速》，该作定于今年秋天发布，专注于模拟竞速。该版本由出品过《GT Legends》和《GTR 2》的Slightly Mad Studios工作室负责开发，Black Box工作室制作人Michael Mann和EA欧洲分公司负责人Patrick Soderlund也都会参与其中。

游戏风格的变化也会让画面不同以往，首先是华丽的立体仪表盘，能够反映出驾驶员的头部运动、惯性和加速情况，另外还有驾驶室视角，玩家可以自由地左顾右盼。

《极品飞车13:变速》拥有65辆跑车以及18条赛道，由slightly mad游戏制作室、black box执行制作人michael mann及ea games europe高级副总裁patrick soderlund联手制作，为玩家传递最为引人入胜的拟真驾驶体验。游戏以前所未有的方式再现驾驶高端赛车驰骋的真实感受。其激动人心的魅力特点包括了超级真实的驾驶员第一视角照相机以及全新的车损机制，让玩家深深陶醉于动作游戏的核心，以最先进的操控方式感受驾驶赛车无以伦比的速度与激情感受。

全平台版《极品飞车13:变速》(Need for Speed: Shift)更加强调专业车手的生涯，通过车手档案来纪录玩家经历比赛后的成就。此外，游戏收录包括1972 Nissan Skyline 2000GT-R等经典车款、1995 Mazda RX-7等著名改装车，以及2007 Lamborghini Reventon等梦幻超跑，带给玩家更刺激的速度感。此外，新作提供了50余种路线配置的18条赛道，次外还有现实世界赛道以及虚构的跑道。玩家可以在20km Nordschleife这类世界知名的赛道上奔驰，或是在精心打造的虚构跑道上感受陡坡、急弯带来的驾驶考验。

这次的《极品飞车13》将偏向于赛车的真实感，游戏画面风格和赛车的操控感都将有较大的改变。《极品飞车13:变速》是《极品飞车》系列转型之后推出的首批作品当中的次世代版。本作不再由过去的Black Box工作室开发，而是交给了Slightly Mad工作室。Slightly Mad工作室专以开发赛车游戏见长。

EA市场经理Keith Munro表示，真实性是这款作品的最大特点，不会引入嘻哈和街头风格。他说:"城市底下竞速是过去有几代《极品飞车》的鲜明特色，而《Shift》会放弃这些，转而提供真实的驾驶体验，会让玩家感觉是在真正地极速飚车。"他还强调，汽车发烧友肯定会爱上这款作品，主流游戏玩家也能找到不一样的乐趣。

《极品飞车13:变速》是著名赛车类游戏《极品飞车》系列的第13代正统续作。拥有完全拟真的逼真驾驶体验;完美的镜头以及紧张激烈，极富逻辑与巅峰造极的游戏过程，使得Need for Speed Shift被评为现今为止最好的赛车游戏。出色的拟真感觉，使此作品成为历代最杰出的代表.是将娱乐与拟真完美结合赛车游戏的典范。无论娱乐性与拟真模拟度都达到了前所未有的高度。弹性的难度设置可以迎合不同层次的玩家。Need for Speed Shift 将是目前NFS系列中最成功的作品。将引领全球拟真赛车的娱乐狂潮。

游戏配置

游戏测试环境

游戏说明

电子艺界EA Games近日公布了《极品飞车》赛车游戏系列的最新作品：《极品飞车13：变速》(Need for Speed: Shift)上市日期，欧洲地区目前预定2009年9月15日发售。游戏预定将会推出包括：XBOX 360、PS3、PC和PSP等在内的多个版本，目前本作在EA官方网站上放出部分介绍影片和画面，展示游戏中巨细靡遗的表现。

游戏攻略

基本调整控制设定：(手柄流)

转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通

注：极速跟下压，齿轮比有很大的关系，如果极品13够真实，那跟车高倾角也有关系~

Lamborghini Murcielago LP640：(version 3 解决极速过慢问题)

前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60

转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75

前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800

快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600

限滑预载 60 Visco限滑 45

终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78

前下压力 2 后下压力 2

Nissan Skyline GTR R34：(极速版，最高时速达318 Km!)

前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50

转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85

前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600

快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500

限滑预载 60 Visco限滑 80

终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84

前下压力 5 后下压力 5

Nissan GTR R35 SpecV：(方案一，操控手感较轻)

前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60

转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85

前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300

快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400

限滑预载 80 Visco限滑 20

终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78

前下压力 14 后下压力 10

Nissan GTR R35 SpecV：(方案二，操控手感较重)

前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60

转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80

前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200

快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500

限滑预载 80 Visco限滑 75

终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78

前下压力 6 后下压力 4

Porsche 911 GT2：

前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50

转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80

前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200

快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900

限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100

终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87

前下压力 20 后下压力 2

Toyota Corolla GTS AE86：(漂移用)

前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50

转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85

前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600

快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600

限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30

终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84

前下压力 4 后下压力 5

注：用振动手柄会很爽的说~

BMW 135i Coupe：(赛道调整，一级改装)

前胎压 32.17 后胎压 30

转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20

前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41

终传齿轮比 6.04

前下压力 5 后下压力 5

BMW 135i Coupe：(赛道调整，三级改装)

前胎压 31.30 后胎压 28.99 刹车平衡 52.50

转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85

前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200

快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200

限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70

终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76

前下压力 4 后下压力 5

BMW M3 E92：

前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50

转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85

前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600

快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300

限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80

终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84

前下压力 5 后下压力 5

Honda S2000 ：(漂移用，适合新手)：

前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50

转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95

前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700

快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800

限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70

终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90

前下压力 5 后下压力 5